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電子商務(wù)的缺點(diǎn)是平衡供應(yīng)的成本和及時(shí)性。
及時(shí),但最后一英里的成本非常高(快遞兄弟賺了)
降低成本,實(shí)現(xiàn)及時(shí)性
它在網(wǎng)上熱鬧,你無(wú)法跟上線,很難平衡
蛋糕太大了,沒有人可以壟斷它。
中國(guó)氣候,地理,人口,收入水平,消費(fèi)心理等的復(fù)雜性
不要考慮同質(zhì)性的均勻性。
這三大巨頭都有缺點(diǎn),最大的問題是過(guò)于透明
汽車修理廠沒有錢,經(jīng)銷商是搬運(yùn)工。
無(wú)論汽車修理廠的利潤(rùn)如何,董事都依賴績(jī)效考核。
優(yōu)點(diǎn)是品牌好,不努力
因此,經(jīng)銷商應(yīng)轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)提供商,包裝相關(guān)的登陸服務(wù)項(xiàng)目,并在裂縫中生存。
最接近汽車維修店的是油劑。
殼牌已經(jīng)實(shí)施了三個(gè)系統(tǒng)
京東特供應(yīng)包裝?
而現(xiàn)在市場(chǎng)和殼牌商店
目前,美孚仍然單腿行走。
1.與脫機(jī)數(shù)據(jù)相比,潤(rùn)滑油電子商務(wù)數(shù)據(jù)的價(jià)值仍然相對(duì)較低,且影響大于實(shí)際影響。
2.不要擔(dān)心電子商務(wù)對(duì)線下的影響,所有石油公司的電子商務(wù)部門都失敗了,要么有點(diǎn)流量,沒有利潤(rùn),沒有利潤(rùn),沒有銷售。
3.目前售給車主的潤(rùn)滑油價(jià)格并不是獲勝的唯一法寶,但三大產(chǎn)品的低價(jià)產(chǎn)品對(duì)市場(chǎng)價(jià)格最為致命。
讓我簡(jiǎn)單談?wù)勎业南敕ā.吘?,我已?jīng)在嘉實(shí)多工廠工作了5年。
與嘉實(shí)多合作過(guò)的大型經(jīng)銷商近年來(lái)也在不斷變革。
個(gè)人認(rèn)為這個(gè)階段是石油公司的過(guò)渡期。
一方面,傳統(tǒng)渠道正在被電子商務(wù)和供應(yīng)鏈公司打破。
另一方面,傳統(tǒng)的經(jīng)銷商渠道仍然是公司銷售貢獻(xiàn)的主力軍,但這一份額逐年下降。許多石油公司已經(jīng)開始進(jìn)入供應(yīng)鏈公司,互聯(lián)網(wǎng)公司和保險(xiǎn)業(yè)的汽車售后市場(chǎng)。注意
例如,我們新的康中和BP的簽約是一個(gè)典型案例,一些石油公司已經(jīng)成立了一個(gè)新的業(yè)務(wù)部門,以便為不斷變化的售后市場(chǎng)做準(zhǔn)備。
與此同時(shí),大型經(jīng)銷商也在進(jìn)行變革。
他們中的一些人開始通過(guò)合并或合資企業(yè)購(gòu)買維修公司,沉入汽車服務(wù)行業(yè)。
另一方面,尋求融入供應(yīng)鏈
例如,幾家公司建立了中小型供應(yīng)鏈平臺(tái)(不方便提名)或整合到像康中這樣的大型供應(yīng)鏈公司。
以嘉實(shí)為例
目前,經(jīng)銷商存在大量庫(kù)存壓力,利潤(rùn)越來(lái)越薄,制造商面臨壓力。
但我仍然不敢放棄客戶多年的沉淀和積累,而且我處于一種非常尷尬的境地。
個(gè)人覺得最后的傳統(tǒng)石油經(jīng)銷商將從石油經(jīng)銷商轉(zhuǎn)向服務(wù)提供商目前,米其林已經(jīng)開始試點(diǎn),試圖將這個(gè)經(jīng)銷商轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)提供商。
但是,對(duì)于3.4.5.6線城市的經(jīng)銷商而言,由于信息相對(duì)封閉,轉(zhuǎn)型速度會(huì)較慢。
(天津市場(chǎng)油脂)大型汽修廠基本上是嘉實(shí)多(小桶4L),代理F總是很舒服,一年就是十年
包括維修站在內(nèi)的很多渠道都在使用中。但這兩年越來(lái)越難了。
殼牌的市場(chǎng)在過(guò)去兩年中剛剛削減了嘉實(shí)多渠道的一部分。在此之前,殼牌石油似乎很難。
在天津包括一個(gè)供應(yīng)鏈平臺(tái)一段時(shí)間,終于沒有做到,我覺得殼牌有詛咒
美孚是市場(chǎng)上我看到的最多的桶油,掛了很多門店,但沒有大商店
MEGA外殼的價(jià)格非常透明
基本的市場(chǎng)意識(shí)除了一級(jí)代理商外,天津地區(qū)既是商品和假貨的市場(chǎng),特別是在第二批,沒有人可以打包的商品質(zhì)量。河北周邊有太多汽車,估計(jì)天津是受災(zāi)最嚴(yán)重的地區(qū)。